Rowery treningowe umożliwiają trening układu sercowo-naczyniowego, odchudzanie i ogólny rozwój organizmu. Są dostępne w wersji pionowej, która naśladuje standardowy rower szosowy, oraz w wersji leżącej, która oferuje pół-odchyloną pozycję do jazdy i pełne podparcie pleców. Wszystkie rowery treningowe oferują różne poziomy naciągu pedałów. Różnią się też systemem napędzania. Mogą być mechaniczne lub magnetyczne.
Mechanizm
Mechanizm oporu roweru treningowego pozwala na regulację naciągu pedału, co sprawia, że trening jest mniej lub bardziej wymagający. Niektóre rowery mają ręcznie regulowane napięcie pedału - przekręcasz pokrętło na ramie roweru, aby zmienić opór pedału. Inne rowery mają cyfrowo regulowane napięcie pedału - naciśnij przycisk na konsoli, aby zmienić opór pedału. Chociaż wszystkie mechanizmy odpornościowe pełnią tę samą funkcję, niektóre oferują więcej korzyści niż inne. Starsze rowery treningowe częściej niż nowsze mają system oporu z paskiem. System pasków to prosty mechanizm. Pas przebiega przez dwa hamulce. Kiedy przekręcasz pokrętło napinania w jedną stronę, hamulce chwytają pasek, zwiększając napięcie pedałów. Gdy przekręcisz pokrętło naprężenia w przeciwną stronę, hamulce odsuwają się od paska, umożliwiając łatwiejsze obracanie pedałów.
Opór magnetyczny
Opór magnetyczny jest bardziej zaawansowany technologicznie niż mechanizm oporu paska. Aby wytworzyć opór magnetyczny, dwa magnesy ustawione są po każdej stronie koła zamachowego. Kiedy zwiększasz opór pedału, magnesy zbliżają się do koła zamachowego, wytwarzając napięcie. Kiedy zmniejszasz opór pedału, magnesy przesuwają się dalej od koła zamachowego, ułatwiając pedałowanie. Rower może mieć ręcznie regulowany opór magnetyczny lub cyfrowo regulowany opór magnetyczny. W przypadku oporu ręcznego pokrętło napinające steruje magnesami za pomocą kabli. W przypadku rezystancji cyfrowej magnesy steruje sygnałem elektronicznym.
Hałas
Opór magnetyczny jest zwykle cichszy niż opór paska, ponieważ magnesy nigdy nie dotykają koła zamachowego; po prostu zbliżają się lub oddalają. Aby stworzyć opór na mechanizmie paskowym, hamulce muszą dotykać paska, co powoduje hałas. Najbardziej zaawansowaną formą oporu pedału jest rezystancja hamulca wiroprądowego, która wykorzystuje sygnał elektroniczny lub prąd do poruszania magnesów. Ten rodzaj oporu jest zwykle dostępny tylko w droższych rowerach treningowych.
Pytanie, które prawdopodobnie sobie zadajesz, dotyczy tego, czy można łatwo zmienić poziom oporu. Dobrą wiadomością jest to, że zarówno w przypadku oporu magnetycznego roweru treningowego, jak i oporu koła zamachowego można to dość łatwo osiągnąć. W przypadku oporu magnetycznego chodzi tylko o to, aby koła zębate używane w rowerze dostosowywały sposób interakcji magnesów z kołem zamachowym, a przy ustawieniach koła zamachowego o bezpośrednim kontakcie chodzi o to, że podkładki kontaktowe zbliżają się, tworząc większe tarcie.
Który rower szybciej się zużyje?
Opór magnetyczny jest prawie całkowicie bezobsługowy, ponieważ jedyną rzeczą, która się zmienia, jest to, jak silny jest magnes, który jest używany do zapobiegania obracaniu się koła zamachowego. W przypadku oporu opartego na kontakcie pojawia się dotyk koła zamachowego, więc uzyskasz wyższy poziom zużycia tych klocków, które w końcu mogą wymagać wymiany.
